新能源汽车怎么样?都有什么毛病?

3月28日,新华社发布了《这些毛病,得治!——聚焦新能源汽车行业发展隐忧》,指出在当前新能源汽车行业中,“产品指标注水还甩锅客户”、“虚假宣传”、“虚火过旺”、“企业还没卖一辆车市值就几千亿”等问题。

实事求是地说,这些问题确实是新能源汽车存在的问题。不过,引起第五纪注意的,是报道开头提到的一组数据:

日前,国家市场监管总局公布了一批车企的汽车召回计划,4万余辆因安全隐患实施召回的车辆中,纯电动新能源汽车超过33000辆。

虽然第五纪并非新能源汽车的专业人士,但是作为新能源汽车的的爱好者,也一直在跟踪新能源汽车行业,这个数据跟平常感受的数据不太一样。于是,本着透过现象找真相的态度,第五纪对这个数据进行了一番研究。

为了方便阅读,第五纪的小伙伴佳欢同学从市场监督总局的网站找到了相关数据,并做了个表格:

新能源汽车怎么样?都有什么毛病?
从数据可以看出来,此次召回汽车共40219辆,新华社报道中提到的超过33000辆纯电动新能源汽车包括北汽的EX360和EU400和浙江豪情的XC40、极星2纯电动汽车,合计34450辆,占比高达86%。

从数据上看,确实是这个样子。不过,此次召回的纯电动车,接近8成是北汽在2018年之前生产的纯电动汽车。而且,目前市场上主流的新能源汽车品牌,包括特斯拉、比亚迪、蔚来、理想、小鹏等并没有在此次召回之列。

事实上,新能源行业在经历过初期靠补贴才能生存的蛮荒阶段以后,正在进入以产品为核心的成长阶段。

即使不考虑特斯拉,仅仅讨论国内的新能源汽车厂商,不仅有比亚迪这样的新能源汽车的带头大哥,有五菱和长城这样自我革新快速转型的传统车企,还诞生了像蔚来、理想和小鹏这样的新能源汽车造车新势力,以及百度这样从自动驾驶切入新能源汽车的互联网科技巨头。

而且,在整个新能源汽车的产业链上,还有宁德时代和比亚迪这样可以与松下、LG化学、三星这些跨国巨头同台竞争并不落下风的动力电池企业。

事实上,一方面得益于国家的大力扶持,一方面得益于新能源汽车企业的努力,在新能源汽车的时代,我们自主品牌的纯电动在与国外汽车巨头的竞争中已经占据上风。

从今年1-2月份新能源汽车的销售数据来看,6成以上的市场份额掌握在我们的自主品牌手中,这个数字在燃油车时代是不可想象的。

所以,关于新能源汽车行业存在毛病,第五纪的看法有以下几个方面。

首先,第五纪旗帜鲜明地反对新能源汽车行业里蹭热点、炒概念和PPT造车。

其次,任何对新能源汽车的关注,都是为了这个行业更好地发展。尤其关注的同时,还能提出改进建议的,那更是真爱。比如深圳市消委会表示,为了确保续航里程数据准确真实,下一步将组织新能源车主流品牌车型的续航里程“残酷测试”,第五纪就必须手动点赞。

再次,对新能源汽车厂商来说,不论是充电速度与宣传不符,还是电池质量问题,不论是变速箱异响、还是顿挫及动力消失,有问题就要坦诚面对,既不隐瞒,更不逃避。直面问题,虚心接受,积极改进,这不仅是解决问题的最好姿势,也是提升自己的必由之路,更是赢得客户的关键所在。

从投资的角度,第五纪对新能源汽车的看法与近期大热的“女版巴菲特”—65岁的凯瑟琳·伍德的观点是一致的。那就是新能源汽车正在进行的破坏式创新会不断把新能源汽车的价格降得更低,性能却会做得更强。同时,新能源车的投资价值在未来会更加凸显。

最后,就像发展上百年的燃油车依然会出现安全隐患一样,新能源汽车不仅过去出现过问题,现在出现问题,将来还会继续出现问题。

虽然,新能源汽车已经不是一个新鲜事物。

但是,新能源汽车还是一个新生事物。

新生事物,不仅需要关注、监督和批评,更需要理解、支持和宽容。

新生事物,更加需要朋友。

文:第五纪

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