为什么邵东人看不起邵阳人(邵东市进入全国百强县)

2020年邵东市成功挺进全国百强县(经济总量),位居全国第90名,这也是继长沙县、浏阳市、宁乡市、醴陵市之后,湖南第5个百强县。

5个全国百强县中,长沙县1785亿元全国第8名、浏阳市1493亿元第9名、宁乡市1115亿元第23名、醴陵市738亿元第61名、邵东市617亿元第90名。

邵东是怎样一个市,2016年GDP排名湖南县级12名,为什么能够在短短的5年里挺进全国百强呢?

为什么邵东人看不起邵阳人(邵东市进入全国百强县)
纵横南北的邵阳商人

说起邵东市乃至邵阳市,就不能不提一个名词—邵商,以前的邵阳商人多以五金批发、眼镜行业为主,但是现在部分邵阳商人却凭借早期的资本积累,开始转型发展,并且大放异彩。

最新的贵州首富邓伟明就是地地道道的邵东人,2020年12月中伟股份上市后坐拥400亿的纸面财富,除了上市的中伟股份,中伟地产也是他旗下的产业。

当然有名的邵商不仅仅只有邓伟明,比如天山铝业的曾小山、大汉控股的傅胜龙、华图教育的易定宏等等,都是典型的邵阳商人。

交通改善,湖南县级最强的铁路交通之一

邵东顾名思义,地处邵阳市的东部,户籍人口137万,常住人口91万,几十万人在外经商打拼,2019年正式撤县设市(县级市),由邵阳市代管。

打火机、印刷、塑胶、中医药等都是邵东市的优势产业,总部+生产基地+商贸的产业体系,2020年完成进出口14.8亿美元,这个数字还是相当惊人。

近几年也是邵东经济发展最为迅速的时期,2016年GDP336亿元(全省县级12名)、2017年382亿元、2018年430亿元、2019年606亿元、2020年617亿元(全省县级第5名),除了邵商回巢,还有一个重要的原因就是交通持续改善。

在2016年之前,邵东对外的交通主要还是依赖公路,铁路交通只有一条娄底至邵阳铁路,虽然全长仅100公里,但是由于沿线经过煤矿采空区,邵阳境内最高时速只有65公里。

2016年和2018年时速200公里的新娄邵铁路、怀邵衡铁路相继开通,打通了邵东与世界的快速链接,未来随着呼南高铁邵阳至永州段建设,邵东将构建4向高铁通道,在湖南县级都比较少见。

强县弱区,充当邵阳经济发展的引擎

2020年邵阳市GDP2251亿元,居全省第8,大祥、双清、北塔3个市辖区418亿元,邵东GDP占了全市的27%,比市辖区多了200亿元,也算是湖南为数不多强县弱区的代表。

邵阳户籍人口821万,是湖南最多的地级市,人均GDP却堪比张吉怀地区,这与在全国乃至国外征战的庞大邵阳商人群体相比,显得格格不入。

当然整个邵阳的经济整体上也在恢复中,2020年邵阳市的四上企业数在全省仅次于长沙,居全省的第2位,邵阳市新增“四上”企业数量连续5年都排在全省前列。

这体现了邵阳整体经济强烈的复苏信号和发展潜力,在省内会有一个持续进位的过程,超过湘潭市和郴州市应该是举日可待,而邵东在邵阳经济版图将起到越来越重要的作用。

写到最后,我依然有点困惑,为什么邵东市能够在短短的5年内挺进全国百强县,而邵阳市的进步却没有那么大呢?网上有一种说法,为什么邵东人看不起邵阳人?看来是有一定道理的。

当然,坐拥庞大邵商群体的邵阳,随着营商环境和交通条件的持续改善,前景还是相当美好。

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