滴滴第三季度净亏损306亿元,今年前三季度净亏491亿

12月30日,滴滴公布了截至2021年6月30日未经审计的第二季度业绩以及截至2021年9月30日未经审计的第三季度业绩。财报显示,2021年上半年,滴滴总收入903.75亿元,同比增长75%,前三季度合计收入1330.5亿元,同比增长4成。其中三季度较二季度收入环比下降11.48%。

上半年,归属于滴滴股东的净亏损187.87亿,同比增亏367%,前三季度合计净亏损491.67亿,相当于上年亏损数值的14.7倍。或受此影响,滴滴最新股价已跌至4.94美元/股,降幅超8%,较发行价下降了64.7%,最新市值238亿美元,较上市时的估值已缩水超64%。

此外,滴滴再次披露启动纽交所退市及港股上市相关准备的信息。12月3日,滴滴宣布董事会支持公司从纽交所退市,已批准公司进行相关工作,董事会也授权公司启动在香港主板上市的准备工作。

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滴滴宣布改组董事会

招股书显示,IPO之前,滴滴出行创始人、CEO程维持股7%,联合创始人、总裁柳青持股1.7%,阿里巴巴董事局主席张勇、腾讯公司总裁刘炽平均位列滴滴董事会。软银、Uber优步、腾讯、阿里均为滴滴股东。此次财报发布时,滴滴同时宣布阿里巴巴高级法务总监、阿里本地生活服务公司总法律顾问张毅被任命为滴滴董事会董事,阿里巴巴董事会主席兼CEO张勇辞任滴滴董事会董事。

滴滴当前收入由三部分构成,中国出行业务(中国网约车、出租车、代驾和顺风车等业务)、国际业务(国际出行和外卖等业务)和其他业务(共享单车和电单车、车服、货运、自动驾驶和金融服务等业务)。从收入构成来看,滴滴第二季度 482亿元的总收入中,中国出行业务的总收入为448亿元,国际业务的总收入为8亿元,其他业务总收入为26亿元。三季度 427亿元的总收入中,中国出行业务的总收入为390亿元,国际业务的总收入为10亿元,其他业务的收入为27亿元。

2021年第二季度,在非通用会计准则口径下,滴滴经调整息税摊销前利润(EBITA)为亏损23亿元人民币,去年同期实现收益2亿元人民币。其中,2021年第二季度,中国出行业务实现收益17亿元人民币,国际业务亏损12亿元人民币,其他业务亏损28亿元人民币。

二季度的6月底,滴滴出行在纽交所挂牌上市,从递交IPO招股书到挂牌上市仅用时20天。据招股书披露,其在2018~2020年三年已累计亏损353亿元。此后,滴滴因数据安全等问题被网络安全审查办公室启动网络安全审查,“滴滴企业版”等25款App因存在严重违法违规收集使用个人信息问题被下架,滴滴出行App暂停新用户注册。7月16日,国家网信办等7部门联合进驻滴滴出行科技有限公司,开展网络安全审查。

在非通用会计准则口径下,滴滴2021年第三季度调整息税摊销前利润为亏损75亿元人民币,去年同期为亏损0.17亿元人民币。其中,2021年第三季度,中国出行业务亏损0.29亿元,国际业务亏损18亿元,其他业务亏损57亿元。其中,主要受对滴滴旗下社区团购平台“橙心优选”投资的公允价值变动影响,滴滴在第三季度确认了208亿元净投资亏损。受此影响,滴滴2021年第三季度归属于普通股股东的净亏损为306亿元。

从核心平台总交易额(GTV)来看,2021年第二季度,滴滴核心平台总交易额为733亿元,中国出行业务的总交易额为646亿元,国际业务的总交易额为87亿元。到了第三季度,滴滴核心平台总交易额为687亿元,环比下降6.28%,中国出行业务的总交易额为584亿元,环比下降9.59%,国际业务的总交易额达到103亿元。

就单量规模来看,2021年第二季度,核心平台总单量规模为30.04亿单,中国出行的总单量规模为25.7亿单,国际业务的总单量规模为4.34亿单。到了第三季度,滴滴核心平台总单量规模为28.55亿单,环比下降4.96%,中国出行的总单量规模为23.56亿单,环比下降8.32%,国际业务的总单量规模为4.99亿单。

网约车迈入 2.0生态竞争时代

根据中国互联网络信息中心(CNNIC)发布的数据,我国网约车用户规模达3.97亿,占网民整体的39.2%。极光大数据近期发布的Q3报告分析称,网约车行业已步入稳定发展期,2021年Q3渗透率达21.9%,较去年同期仅增加0.9个百分点,说明行业进入存量博弈阶段,腰部玩家再次获得争夺用户的机会。

7月以来,滴滴出行APP被下架后,大量出行平台纷纷加紧布局,试图在窗口期内获得司乘增量、抢夺市场份额,网约车“补贴大战”再起。T3、高德、哈啰等出行类APP在苹果商店下载量均出现了陡然攀升,迎来装载量高峰。下半年,曹操出行、T3出行、哈啰出行相继获得融资,网约车行业再度出现融资热潮。从各企业披露的战略计划来看,越来越多平台的业务围绕网约车生态不断拓宽,延伸至出租车、新能源、自动驾驶等领域。多位业内人士认为,“共享出行行业已经从单一维度竞争1.0时代迈入生态体系竞争的2.0时代。”

今年以来,哈啰、嘀嗒等互联网出行平台冲击上市均处于停滞状态。去年10月9日,嘀嗒出行首次向港股递交招股书,正式上市,曾被视为有望成为“共享出行第一股”,后据报道,其因在运营城市的牌照问题,上市申请未获得批复,今年4月再度提交向港股递交招股书。4月底,哈啰出行向美国证券交易所提交了上市招股书,准备在美股纳斯达克上市,后取消了在美上市计划,并回应称,将根据国家监管要求和资本市场环境,适时推进IPO事宜。有市场分析称,后续港股或将成为这些企业上市的唯一选择。

南都记者 傅晓羚

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